Nach 150 Karosserie Arbeitsstunden ist die Mustang Karosse wieder zurück, aber nicht lange am Montag geht es zu Wiechers für die Sicherheitszelle.
Die Karosse wurde schonend gestrahlt um alle Rostnester zu erkennen. Dann wurde mit einer schweißbaren Grundierung lackiert. Dann wurden alle Roststellen,Dellen und Vorschäden beseitigt. Dazu war es notwendig die Türhäute und die von Kofferdeckel abzunehmen. Alle Teile wurden angepasst damit die Spaltmasse stimmen. Und dann nochmal grundiert.

Immer wieder möchten Kunden gerne die Vorteile einer modernen Einspritzanlage aber eine möglichst authentische Optik der Bauteile. So haben wir nun die wichtigsten Teile, die Einspritzventile, in einen SU Vergaser gesetzt.

Der Ford GT ist ein echter Supersportler und entsprechend sein Fahrwerk. Durch die geringe Bodenfreiheit setzt der Unterboden leider sehr häufig auf. Abhilfe bringt hier die HWL Anlage von KW. Durch die Hubzylinder lässt sich die Fahrhöhe um 30mm erhöhen wenn gewünscht. So können dann auch Verkehrsbeugungen ohne bösartige Geräusche genommen werden.












Gut zu sehen die oberhalb der Feder angebrachten Hub-Zylinder heben deutlich an.

Auch wenn es bei uns sehr "Ford lastig" ist.
Wir machen fast alle Fabrikate!
Zum Beispiel bei diesem Camaro den Einbau von Fächerkrümmern.
Mit Sicherheit eine der klassischsten Tuning Maßmahmen.

Einen schönen Hot Rod hatten wir da mal wieder in der Werkstatt, für Wartungs und Einstellarbeiten.
Das besondere am diesem Fahrzeug ist der Motor aus einem DeTomaso Pantera. Der 73er Ford Clevland 4V wurde mit einem Kompressor versehen. Das abstimmen eines solchen Motors setzt sehr viel Erfahrung mit solchen Motoren voraus und Kunden fahren oft weite Wege um solche Arbeiten von uns durchführen zu lassen.

Das Dodge Viper T56 Getriebe (im Vordergrund) war nach nur 400o km der Leistung des Kompressor geladenen Ford 4.6 nicht mehr gewachsen und tat seinen Dienst nur noch mit lauten Geräuschen.
Also ersetzten wir das Getriebe durch ein TR6060 welches stabiler ist sich auch noch deutlich besser schalten lässt.

Wir werden am Wochenende auf der CAR Style in der Bremer Stadthalle ausstellen. Wer uns besuchen möchte ist in Halle 5 am Stand 5A01 willkommen.
Den Pantera, den Granata II Motor und ein DragRace Chassis im Rohbau werden wir dort zeigen.

Mustang für den Nürburgring

Heute haben wir endlich losgelegt mit einem sehr großen Projekt.
Den kompletten Aufbau eines 67er Ford Mustang Fastback als Clubsport Racer für den "Ring".
Die Basis dafür haben wir nach einiger Suche bei einem Händler in den Niederlanden gefunden. Ein echter "black plate" Wagen aus Kalifornien in wirklich unglaublichen original Zustand.



Der Wagen wird nun erstmal bis auf die Rohkarosse zerlegt und dann zum Karosseriebauer gebracht.









Unter den Türverkleidungen noch der Werksmäßigen Papierschutz. An dieser Türe hat noch niemand geschraubt in 43 Jahren.

Diese Hutze sollte helfen Temperaturprobleme bei einem V8 Granada zu beseitigen.
Eins sehr hilfloser Versuch. Nicht nur das die Hutze optisch nicht ansprechend ist, eine Funktion kann auch gar nicht gegeben sein, da die Temperaturprobleme ja in Stop-and-Go auftreten und nicht bei hohen Geschwindigkeiten.
Die Temperaturprobleme wurden durch ein besseres Kühlsystem schnell behoben aber in der Haube war nun dieses große Loch.


So haben wir
eine kleine Hutze gekantet die etwas an die RS Modelle von Ford erinnern soll. Dieses Teil ist auch aus Alu und nicht aus 2mm VA was ca. 3kg Gewicht spart.

Airport Race in WHV

In Wilhelmshaven finded wieder das Airportrace statt.

Hier gibts die Infos dazu

Ich werde dort für alle interessierten Kinder von 13-14 Uhr einen Junior Drag Bike Workshop abhalten. Wer Interesse daran hat und 8-14 Jahre alt ist soll sich bitte rechtzeitig bei mir anmelden. Bikes und Lederkombis sind vorhanden, Helm,Schuhe und Handschuhe sind selber mitzubringen.

"Einbeiniger Burnout"

Wenn mit einem ungesperrten Differential "geburnt" wird, drehen sich die Ausgleichsräder so schnell das diese beginnen sich zu zerstörten. So wie bei dieser Achse aus einen 65er Chevy.
Mit neuer Übersetzung und Sperrdifferential ist es nun aber möglich "endlos zu burnen"

MG SA Service

Vor der Bremer Oltimer Rallye wird bei diesem wunderschönen MG SA nochmal alles kontrolliert und eingestellt. Der von und aufgebaute Motor hat die ersten 2000km hinter sich und ist jetzt eingefahren.





An den Vergasern wurden noch Hitzeschutzbleche montiert da die modernen Kraftstoffe viel schneller verdunsten und es dadurch bei hohen Temperaturen zu unrunden Motorlauf kommen kann.

Ford Mustang 7.5" Hinterachse

In diese Ford 7.5" Achse wurde von einer anderen Werkstatt eine kürzere Achsüberstzung montiert.
Leider wurde ein "Heuler" eingebaut. Von uns wurde nun eine neue Übersetzung montiert und richtig eingemessen. So kann man auch wieder dem Summen das Motors lauschen.

Wir reparieren auch Behörden Fahrzeuge

Auch bei unvernünftigen Autos ist Autogas vernünftig.
Der Chevrolet SSR ist ein Auto was eigentlich niemand braucht aber trozdem haben will.
Wir haben diesen 5.7 Liter V8 Motor mit einer ICOM Flüssiggasanlge ausgerüstet.

Ohne Abdeckung sind die zusätzlichen Einspritzventile fürs Gas gut zusehen










Mit Abdeckung fällt der Umbau fast garnicht auf. Kein Verdampfer,keine Filter,keine Schläuche wie bei Verdampferanlagen. So sieht alles aus wie Serie

Alte Fords

Alte Fords sterben nicht sie werden nur schneller.

Hier sind zwei gute Beispiele.
Ein Ford Granada der mit großem V8 unterwegs ist, und ein klassischer US Van der einen neuen Motor mit Einspritztechnik und viergang Automatik bekommen hat.
In den Van wurde ein 5.8 Liter aus einen Ford Truck Bj. 1995 komplett mit Getriebe und Motorsteuerung gebaut. So hat der Van jetzt nicht nur einen geregelten Katalysator sondern auch die ganzen Annehmlichkeiten die eine solche Steuerung bietet. Besserer Kaltstart, Leerlaufregelung, ruhigerer Lauf und deutlich geringerer Verbrauch.
Der Granada hat einen 5.7 Liter V8 mit klassischer Vergasertechnik und dreigang Automatik.

Das Leben ist kein Ponyhof ...

Oder vielleicht doch

Ford 392 Stroker Motor

Heute haben wir mal wieder einen Motor ausgeliefert. Einen Ford 392 cui Motor. Aller feinste Teile sind hier verbaut verbaut. Ford Motorsport Block,geschmiedete Kurbelwelle mit verlängertem Hub,geschmiedete Pleul und Kolben,Ford Racing Zylinderköpfe, Crane Roller Nockenwelle,MSD Zündung etc.
So präpariert brachte der Motor dann 359KW bei 6050 U/min und um 600Nm von 3000-6000U/min.


Der Block war erst schwarz und wurde dann nochmal umlackiert damit er auch die richtige Farbe hat für den DeTomaso den er bald befeuern wird.

Motoren von uns teiben einiges an und bringen sogar Menschen in die Luft. Jedes Jahr vor Ostern warten wir eine Segelflugwinde die einen von uns aufgebauten Motor hat. Der Motor verrichtet seit nun 12 Jahren ohne Störung seinen Dienst. Es ist ein Oldsmobil 7,7 Liter Motor der mit Motorsportteilen aufgebaut wurde um maximales Drehmoment über einen sehr weiten Drehzahlbereich zu bringen.

Ein für Dragracing präpariertes Automatikgetriebe. Bei einem solchen "Transbrake" Getriebe ist es möglich den ersten und den rückwärts Gang gleichzeitig einzulegen und dann Vollgas zu geben. Dann wir der Rückwärtsgang gelöst und der Massenschwung wird für den Start genutzt. Bei entsprechen guten Strecken heben sich dann die Vorderäder. Dies von und bearbeitete TH400 kann bis zu 1200Nm vertragen.

Eine Hinterachse für Dragrace fertig gekürzt und verstärkt. Eine so präpariere Achse hält problemlos 1500PS.

Neuer E-Flyer für Januar und Februar 2010

Download: Fink Fahrzeugtechnik Flyer PDF

Es ist wieder viel dabei für Rennfahrzeuge, aber auch für die Musclecars. Speziell für die modenen Musclecars, Mustang, Camaro und Challenger wächst das Angebot an Aftermarket-Teilen rasant. Für diese Fahrzeuge bieten wir noch eine Angebotsaktion für Hotchkis Fahrwerksteile und Dynomax Auspuffanlagen an.

Als besonderen Start ins neue Jahr gibt es 10% Rabatt auf alle Bestellungen von Produkten aus dem E-Flyer ab einem Bestellwert von 200,-€